1. 2021重庆i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛时间-交通管制时间及路段
2. 2023全国智能驾驶测试赛鸣枪发车，谁能脱颖而出？
3. 2021世界智能网联汽车大会：自动驾驶如何安全上路？

一、2021重庆i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛时间-交通管制时间及路段

重庆i-vista自动驾驶汽车挑战赛看今天开始了哟，活动开始之后周边会有一些交通管制，有周边准备出行的小伙伴，建议尽量还是避开这些路段哟，连续几天都会有交通管制呢。

2021i-vista自动驾驶汽车挑战赛

赛事主题：智能驾驭，挑战未来

赛事定位：国际化、专业化、全民化

赛事时间：8月19日-22日

赛事地点：重庆两江协同创新区

作为中国国际智能产业博览会的品牌赛事之一，i-vista自动驾驶汽车挑战赛历经三届积淀，在全国乃至全球也有一定的影响，不仅是全球首个可以由消费者自带车辆参赛的汽车类赛事，也是智博会期间最带“流量”的赛事。

赛事规模

以线下或线上形式参赛的专业车队达36支，比上届多出17支。

除了主流车企和科研机构，高校成为参赛的主力阵营，其中征战低速无人驾驶挑战赛的13支车队，以及虚拟仿真挑战赛的5支车队，为清一色的“学生军”。另有21名消费者选手将自带车型，参加adas挑战赛的角逐，数量和上届基本持平。

赛程安排

交通管控

为了保障活动顺利开展，8月17日至22日，大赛彩排和正式比赛期间，两江协同创新区内主要道路，将进行交通线路暂行管控。

8月19日

09:00-19:00，大赛启动仪式及adas挑战赛举行，交通出行方案与发车仪式排练相同。(发车仪式排练已于8月18日08:00-17:00完成。)

普福大道与协同大道交汇处，车辆往五横线方向行驶，禁止车辆往普福大道通行;

卓越路与西湖路交汇处，车辆往卓越路东段、西湖路北段、山清路北段通行，禁止车辆驶入西湖路南段、山清路南段;

山清路与卓越路交汇处，车辆往卓越路通行，禁止车辆驶入山清路南段。

8月20日

09:00-18:00，最强车脑挑战赛及虚拟仿真挑战赛同步举行，交通出行方案与最强车脑挑战赛彩排相同。(最强车脑挑战赛彩排已于8月17日13:00-18:00完成。)

普福大道与协同大道交汇处，车辆往五横线方向行驶、往p3位置停靠，禁止车辆驶入协同大道(辅路)、普福大道;

卓越路与西湖路交汇处，禁止车辆驶入西湖路南段，西湖路北段，车辆停靠卓越路西段区域(创新Σ空间);

山清路，禁止车辆往山清路南段、卓越路通行;

五横线与协同大道交汇处和五横线与西湖路交汇处，工作车辆停靠p3区域;

卓越路与协同大道交汇处，禁止车辆驶入。

8月21日

15:00-19:00，低速无人驾驶挑战赛举行，交通出行方案与低速无人驾驶挑战赛彩排相同。(低速无人驾驶挑战赛彩排已于8月17日09:00-12:00完成。)

普福大道与协同大道交汇处，车辆往五横线方向行驶、往p3位置停靠，禁止车辆驶入协同大道(辅路)、普福大道;

卓越路与西湖路交汇处，禁止车辆驶入西湖路南段、西湖路北段，车辆停靠卓越路西段区域(创新Σ空间);

山清路，禁止车辆往山清路南段、卓越路通行;

五横线与协同大道交汇处和五横线与西湖路交汇处，工作车辆停靠p3区域。

此外，为保障车辆行驶安全，从2021年8月17日至2021年8月22日禁止施工作业车辆(包括但不限于渣土车、罐车、吊车、挂车、材料车等大型车辆)进入协同大道、五横线、西湖路及山清路。

创新Σ小镇、创新Σ空间、西北工业大学重庆科创中心、明月坊及明月渡咖啡厅工作人员车辆可停靠p3停车区域。

二、2023全国智能驾驶测试赛鸣枪发车，谁能脱颖而出？

6月17日上午，2023全国智能驾驶测试赛（长三角赛区）发车仪式在浙江省湖州市德清智能网联汽车测试场成功隆重举行。长三角赛区同期还举办了中国智能网联汽车产业大会。本次活动是在中国机械工业联合会、浙江省经信厅、湖州市人民政府等单位的指导下，由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车工业协会、中国电工技术学会、湖州市贸促会、德清县人民政府、湖州莫干山高新区管委会等单位共同主办，由德清县经济和信息化局、德清县商务局（贸促会）、湖州莫干山高新集团有限公司、北京中汽四方会展有限公司等担任承办单位。

中国机械工业联合会总经济师、工业和信息化部中小企业局原副局长、一级巡视员叶定达，中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东，商务部合作司原商务参赞、中国汽车工业咨询委员会委员陈林，中央保密办（国家保密局）科技司副巡视员陈荣辉，国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授、国家北斗重大专项专家邓中亮，中国电工技术学会秘书长韩毅，浙江省贸促会党组成员、副会长葛学斌，湖州市贸促会党组书记 金卫亮，德清县政协主席陈亦平，湖州市经济和信息化局党组成员、副局长周剑平，湖州莫干山高新区党工委委员、管委会副主任章洪春等领导和嘉宾，55家参赛队伍、近40家媒体记者、汽车及关联企业、高校和科研院所的代表出席仪式。发车仪式后，2023全国智能驾驶测试赛（长三角赛区）正式开赛，智能驾驶各路精英同场竞技，向行业专家、媒体和社会大众展示智能科技前沿成果。

本次长三角赛区汇集了来自蔚来汽车、北京现代、东风日产、极狐汽车、东风雪铁龙、东风标致、一汽捷达、睿蓝汽车、岚图汽车、东风柳汽等汽车企业，以及deepway、上海友道智途、智加科技、四维图新、苏州观瑞&北方工业大学联队、苏州大学&深圳技师学院联队、元橡科技（苏州）有限公司、城市之光无人驾驶、深圳赛思鹏科技发展有限公司、北京大学深圳研究生院、佛山赛思禅科技有限公司、网猿战队、泰山战队、正中战队、天弓战队1分队、天弓战队2分队、肽世安战队、辰星战队、远望战队汽车等科技公司、科研院所和高校等55个参赛队伍的代表。他们在为期2天的测试比赛中，展示实力、比拼技术，开展行业切磋和交流。

中国机械工业联合会总经济师、工业和信息化部中小企业局原副局长叶定达致辞

湖州市贸促会党组书记金卫亮致辞

由工业和信息化部、北京市人民政府、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办的2023世界智能网联汽车大会计划于9月22-24日在北京举办。作为世界智能网联汽车大会的重要配套活动，2021年、2022年连续举办了两届赛事，2023全国智能驾驶测试赛于3月正式启动，4月-9月在全国举办预赛、区域赛，9月在大会期间举办总决赛并颁发奖金和荣誉证书。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东介绍长三角赛区

今年大赛在前两届基础上再次升级，全力打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台。大赛专家评审团阵容强大，由两位院士牵头，20位行业权威专家和学者组成。今年还增加了媒体主编观察团，邀请热门媒体主编作为观察团成员，从第三方角度出发，真实、客观、公正的对参赛车辆进行评比。赛事组织方面将有三大升级，一是将硬件测试类升级为车路协同类比赛；二是将比赛场地拓展到自动驾驶社会开放测试道路；三是将对量产车组比赛成绩进行排名。

长三角赛区比赛地点选在湖州·德清智能网联汽车测试场，这是浙江省唯一一个既能满足单车智能又能满足智能网联测试的测试场，拥有车联网协议测试及adas标准化测试等测试能力，可满足雨雾、隧道、坡道等30种以上的城市元素测试场景，为自动驾驶车辆上路许可提供研发、测试和验证支持。与此同时，处于长三角中心位置的德清，区位优势突出，已建成了智能网联云控平台，更拥有全域开放的自动驾驶测试道路，可在车企完成封闭测试后直接开展上路测试，实现了“封闭+开放+虚拟”的三层基础测试验证能力。

2023全国智能驾驶测试赛（长三角赛区）同期举办的中国智能网联汽车产业大会为期一天，吸引了近200位政府和行业领导、专家学者和企业代表参加。中国工程院院士谭建荣，国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授邓中亮，北京大学教授博导、俄罗斯自然科学院外籍院士、国家重大科技基础设施未来网络试验设施北大实验室主任李挥，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，中国汽车工业协会副秘书长陈士华，同济大学教授、汽车安全技术研究所朱西产等院士和权威专家，以及中国联通智能网联研究院、中信科智联科技、四维图新、蔚来汽车、智加科技、中国信科大唐联仪、特百佳、星云互联、高新兴智能网联、北京卓视智通等企业高层和技术专家，作了主题演讲，为产业发展建言献策。

届时，2023全国智能驾驶测试赛（长三角赛区）优胜赛队将晋级总决赛，他们将代表长三角赛区参加9月份的总决赛，与来自全国各地的其他优秀选手争夺最终的荣誉。2023全国智能驾驶测试赛总决赛将于9月22-24日在北京举办，让我们拭目以待，看看谁能在这场智能驾驶技术的较量中脱颖而出！

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三、2021世界智能网联汽车大会：自动驾驶如何安全上路？

易车讯 日前，2021世界智能网联汽车大会正在北京举办，本次峰会聚焦自动驾驶汽车数据安全、车路协同等热点。在主题峰会第四场“自动驾驶与道路安全”，各位嘉宾先后发表了主题演讲。

公安部交通管理科学研究所副所长俞春俊在致辞中指出，目前我国道路交通安全状况总体平稳，且稳中向好，随着自动驾驶与车路协同的快速发展，数据安全已成为道路交通管理的新课题，亟需突破，应持续加强自动驾驶安全技术研发，厚积薄发，从战略、战术、操作等多层面、多维度展开，提升自动驾驶汽车安全管理，推进自动驾驶汽车测试评价水平，解决辅助驾驶汽车的安全问题。

中国软件评测中心总工程师陈渌萍围绕“智能网联汽车整车信息安全威胁分析及渗透实践”进行了分享，基于对目前的安全威胁分析和渗透测试中出现的问题，提出了一些专业的建议，希望政府部门、行业组织、整车厂供应商以及第三方机构充分发挥自身优势，加快完善智能网联汽车网络安全发展相关政策法规体系、标准体系，提高安全风险应急响应能力，建立健全配套服务，共同构筑智能网联汽车信息安全的良好生态。

清华大学国强教授、清华大学（智能产业研究院）-百度阿波罗智能交通联合研究中心管委会委员聂再清以“数据驱动的车路协同”为主题进行了演讲，他认为现有的自动驾驶方案以单车智能为主，未来一定会走向车路协同，但是会衍生出不同的方案。数据是车路协同自动驾驶和智能交通的关键，要保障数据安全可靠，基于真实场景的公开数据集，架起研究和实际落地之间的“桥梁”。

蘑菇车联信息科技有限公司副总裁邓志伟在“单车智能+车路协同，多重冗余下的自动驾驶安全之道”的主题分享中表示，安全至上是自动驾驶落地的基础和前提，而自动驾驶是一项系统工程，想要达到更高的安全，一定要通过单车智能加上车路协同的方案才能满足这个需求。蘑菇车联通过“单车智能+车路协同+ai云平台全局协同”的车路云一体化自动驾驶解决方案，兼顾自动驾驶安全的两大关键因素——全面性和即时性，实现了更加安全可靠的感知，助力城市级自动驾驶公共出行和公共服务。

英伟达中国区汽车事业部总经理刘通在主题演讲“nvidia面向软件定义汽车的持续创新”中表示，从以往谈论的交通工具与道路安全，到今天的自动驾驶与道路安全，这是一个很大的跨越，未来所有大型交通工具都将具备自动驾驶能力，人工智能是实现自动驾驶的关键技术，自动驾驶是人工智能的应用场景，也是最难、最大的场景，英伟达将通过一系列更深层次人工智能技术的研发与创新应用，让软件定义的汽车真正走向自动驾驶，有效提升并保障自动驾驶的安全性。

上海银基信息安全技术股份有限公司首席执行官单宏寅在论坛上发表了题为“谁偷了智能网联汽车的数据”的演讲，他表示智能网联汽车的数据链涵盖汽车设计、生产、销售、使用、运维等各个环节，面临的数据安全风险是多样性、多场景的，任何一个环节的数据泄露都有可能对自动驾驶产生难以预估的影响，需要强化对于数据安全的保障，银基将依托自身的车联网安全业务体系，提升车辆数据安全，助力自动驾驶高质量发展。

联通智网科技股份有限公司总经理张然懋的演讲围绕“车路协同的思考与实践”展开，他认为车路协同是自动驾驶中国方案演进的必由之路，车辆智能化、道路智能化和网络智能化是车路协同的三要素，而泛在化、场景化、高可用的网络是靠谱的车路协同的基础，联通智网依托中国联通5g通信网络，凭借多年的经验与协同创新，面向多个行业打造了专业化、多网络协同、多场景融合的整体解决方案，提供安全可靠的产品与服务，助力自动驾驶安全发展不断取得新突破。

安永咨询公司合伙人matthias bandemer以“汽车软件升级试点管理办法”为主题发表了演讲，他表示在自动驾驶汽车生态系统中，软件占有非常重要的地位，而软件升级与更新的安全更是重中之重，自动驾驶汽车软件升级需要保证数据包来源、安装过程、可溯源性等各方面的安全，已经在it领域建立起来的通用安全措施，也必须适用于汽车生态系统，这是一个巨大的挑战。